Firma OOGPLUS niedawno ukończyła wymagający i czasochłonny projektROROprojekt transportowy obejmujący przewóz ponadgabarytowego sprzętu przemysłowego z Chin do Meksyku, co po raz kolejny dowodzi naszej wiedzy specjalistycznej w zakresie transportu ciężkich ładunków i logistyki projektowej.
Przesyłka składała się z ośmiu (8) jednostek pojemników żużlowych, z których cztery zostały sklasyfikowane jako ładunek ponadgabarytowy i ciężki. Każda z tych dużych jednostek miała około 5,5 metra średnicy, 2,8 metra wysokości i ważyła około 60 ton. Ze względu na znaczną wagę, okrągły kształt i przemysłowy charakter, pojemniki żużlowe są zazwyczaj transportowane statkami typu breakbulk, które oferują elastyczne rozwiązania załadunku i większą ładowność.
Jednak w tym przypadku klient położył duży nacisk na czas dostawy i dostosowanie do harmonogramu statku. W oparciu o wymagania klienta dotyczące harmonogramu, OOGPLUS przeprowadził szczegółową ocenę obejmującą charakterystykę ładunku, możliwości przeładunkowe portu, dostępność statku oraz ryzyko operacyjne. Po wnikliwej analizie zaproponowaliśmy rozwiązanie transportowe RORO (Roll-on/Roll-off) jako alternatywę dla konwencjonalnego transportu drobnicowego. To rozwiązanie pozwoliło na realizację projektu w wymaganym terminie, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego poziomu bezpieczeństwa i niezawodności.
Wysyłka została zrealizowana na warunkach EXW (Ex Works), co oznacza, że OOGPLUS ponosił pełną odpowiedzialność za logistykę od bramy fabryki aż po sam port. Zakres naszych prac obejmował transport lądowy od producenta do portu eksportowego, koordynację z terminalami portowymi, obsługę dokumentacji, załadunek na statek RORO, mocowanie i zabezpieczanie ładunku na pokładzie oraz transport morski do portu docelowego w Meksyku. Każdy etap został starannie zaplanowany i zarządzany przez nasz doświadczony zespół ds. logistyki projektu.
Jednym z kluczowych wyzwań tego projektu był brak możliwości samodzielnego napędu zbiorników żużlowych, co często stanowi czynnik ograniczający transport statkami typu RORO. Aby rozwiązać ten problem, OOGPLUS zastosował rozwiązanie w postaci przyczepy MAFI, powszechnie akceptowanej metody transportu ładunków bez własnego napędu na statkach typu RORO. Każda jednostka została umieszczona na ruchomej platformie MAFI, co umożliwiło ciągnikom terminalowym sprawne transportowanie ładunku do i z ładowni statku bez konieczności podnoszenia.
Przed załadunkiem wykonano szczegółowe analizy techniczne, obliczenia rozmieszczenia ładunku oraz plany mocowania, aby zapewnić stabilność ładunku podczas całego rejsu. Podczas operacji załadunku szczególną uwagę zwrócono na rozmieszczenie, rozkład masy i punkty mocowania. Po załadunku ładunek został bezpiecznie zamocowany za pomocą certyfikowanych łańcuchów i okuć, w pełni zgodnych z międzynarodowymi normami bezpieczeństwa morskiego i minimalizujących ryzyko przemieszczania się podczas transportu morskiego.
Wybierając transport RORO, OOGPLUS z powodzeniem zrównoważył efektywność harmonogramu, bezpieczeństwo operacyjne i kontrolę kosztów. Przesyłka uniknęła długiego czasu realizacji, często związanego z czarterem ładunków drobnicowych, a załadunek przebiegł sprawnie i zgodnie z planem. Cały ładunek dotarł do portu docelowego w Meksyku zgodnie z planem i w doskonałym stanie, spełniając oczekiwania klienta pod każdym względem.
Ten projekt podkreśla zdolność OOGPLUS do zapewniania elastycznych i dostosowanych do indywidualnych potrzeb rozwiązań logistycznych poprzez dobór najodpowiedniejszego środka transportu w oparciu o rzeczywiste wymagania projektu. Niezależnie od tego, czy chodzi o transport RORO, ładunki drobnicowe, czy inne specjalistyczne rozwiązania transportowe, OOGPLUS niezmiennie dąży do świadczenia niezawodnych, profesjonalnych i efektywnych usług w zakresie złożonych międzynarodowych ładunków projektowych.
Czas publikacji: 08-01-2026