Nasza firma niedawno pomyślnie zakończyła transport mobilnej platformy wiertniczej z Szanghaju w Chinach do Laem Chabang w Tajlandii, co po raz kolejny dowodzi naszych silnych możliwości i przewagi konkurencyjnej w Azji Południowo-Wschodniejrozbić masęi rynku ładunków projektowych.
Ładunek w tej przesyłce stanowił w pełni zmontowany mobilny zestaw wiertniczy o wymiarach całkowitych 9200 mm długości, 3350 mm szerokości i 3250 mm wysokości oraz masie brutto 38 ton. Chociaż same wymiary klasyfikują jednostkę jako ładunek ponadgabarytowy, najpoważniejszym wyzwaniem była jej waga. Na szlaku handlowym Chiny–Azja Południowo-Wschodnia większość dostępnych statków to drobnicowce wyposażone w standardowe dźwigi pokładowe, z których większość…
których bezpieczny udźwig wynosi około 30 ton na hak. W rezultacie ładunek przekraczający ten próg zazwyczaj wymaga użycia dodatkowych dźwigów nabrzeżnych lub dźwigów pływających, co generuje znaczne dodatkowe koszty podnoszenia dla spedytora.
W wielu podobnych przypadkach ładunki o masie powyżej 30 ton nieuchronnie wiązałyby się z dodatkowymi opłatami za przewóz ładunków ciężkich, co czasami znacznie zwiększałoby całkowity budżet logistyczny i komplikowałoby planowanie transportu. Jednak w przypadku tego konkretnego projektu nasz zespół przeprowadził kompleksowe studium wykonalności, obejmujące dobór statku, udźwig dźwigu, układ podnoszenia, warunki portowe i bezpieczeństwo operacyjne. Na podstawie tej szczegółowej oceny zaproponowaliśmy i z powodzeniem wdrożyliśmy rozwiązanie w zakresie transportu ładunków drobnicowych z wykorzystaniem odpowiedniego statku wielofunkcyjnego, umożliwiając bezpieczny załadunek i rozładunek ładunku bez dodatkowych opłat za przewóz ładunków ciężkich.
To osiągnięcie odzwierciedla nie tylko nasze doświadczenie techniczne, ale także naszą długoletnią siłę operacyjną na trasach przewozów drobnicowych w Azji Południowo-Wschodniej. Przez lata zbudowaliśmy silne partnerstwa z niezawodnymi operatorami statków, zarządami portów i lokalnymi agentami w całej Azji Południowo-Wschodniej. Relacje te pozwalają nam zapewnić optymalne harmonogramy statków, elastyczne rozwiązania w zakresie obsługi dźwigów i konkurencyjne struktury kosztów, nawet w przypadku ładunków wykraczających poza standardowe parametry podnoszenia.
Podczas operacji załadunku w porcie w Szanghaju szczególną uwagę poświęcono punktom podnoszenia, konfiguracji zawiesi i rozmieszczeniu ładunku, zapewniając stabilność platformy wiertniczej przez cały proces podnoszenia. Szczegółowe plany podnoszenia i metody zostały przygotowane z wyprzedzeniem, a nadzór na miejscu został zorganizowany, aby zagwarantować zgodność wszystkich operacji z wymogami bezpieczeństwa i inżynieryjnymi. Ładunek został bezpiecznie umieszczony i zamocowany na pokładzie, z uwzględnieniem morskich mocowań i warunków podróży.
Ten projekt to kolejny mocny przykład zaangażowania naszej firmy w opłacalne, niezawodne i dopasowane do indywidualnych potrzeb rozwiązania logistyczne dla ładunków ciężkich i ponadgabarytowych. Szczególnie na rynku Azji Południowo-Wschodniej, gdzie ograniczenia statków często stanowią wyzwanie dla jednostek ciężkich, nasze doświadczenie w transporcie drobnicowym, planowaniu ładunków projektowych i optymalizacji tras pozwala nam konsekwentnie dostarczać naszym klientom usługi o wartości dodanej.
W przyszłości będziemy nadal wykorzystywać naszą przewagę na trasach drobnicowych w Azji Południowo-Wschodniej, zapewniając profesjonalne wsparcie dla maszyn, sprzętu budowlanego, ładunków energetycznych i innych skomplikowanych przesyłek. Łącząc wiedzę techniczną, doświadczenie operacyjne i podejście zorientowane na klienta, niezmiennie pomagamy naszym klientom w bezpiecznym, wydajnym i ekonomicznym transporcie najtrudniejszych ładunków.
Czas publikacji: 31-12-2025