W transporcie międzynarodowym do Azji Południowo-Wschodniej obserwuje się obecnie znaczny wzrost frachtu morskiego.
Oczekuje się, że tendencja ta będzie się utrzymywać w miarę zbliżania się końca roku. W niniejszym raporcie szczegółowo omówiono obecne warunki rynkowe, czynniki leżące u podstaw wzrostu cen oraz strategie stosowane przez spedytorów, aby sprostać tym wyzwaniom. Wkraczamy w grudzień, branża żeglugi morskiej w Azji Południowo-Wschodniej jest świadkiem ciągłego wzrostu stawek za fracht morski. Rynek charakteryzuje się powszechnym overbookingiem i podwyżkami stawek, przy czym na niektórych trasach obserwuje się szczególnie znaczny wzrost cen. Do końca listopada wiele przedsiębiorstw żeglugowych wyczerpało już dostępną przepustowość, a niektóre porty zgłaszają zatory, co prowadzi do niedoboru dostępnych slotów. W rezultacie obecnie można rezerwować miejsca wyłącznie na drugi tydzień grudnia.
Na ciągły wzrost stawek za fracht morski wpływa kilka kluczowych czynników:
1. Popyt sezonowy: Bieżący okres jest tradycyjnie sezonem wysokiego popytu na żeglugę morską. Zwiększona działalność handlowa i konieczność spełnienia wymagań łańcucha dostaw związanych z wakacjami wywierają presję na dostępne możliwości przewozowe.
2. Ograniczona pojemność statków: Wiele statków działających w regionie Azji Południowo-Wschodniej jest stosunkowo małych, co ogranicza liczbę kontenerów, jakie mogą przewozić. To ograniczenie pogłębia niedobory mocy produkcyjnych w szczytowych sezonach.
3. Zatłoczenie portów: W kilku kluczowych portach w regionie występują zatory, co dodatkowo zmniejsza efektywność przeładunku towarów i wydłuża czas tranzytu. Zatory te wynikają bezpośrednio z dużego wolumenu przesyłek i ograniczonej przepustowości obiektów portowych.
4. Preferencje spedytora: W odpowiedzi na rosnące koszty i ograniczoną dostępność slotów, firmy spedycyjne przedkładają rezerwacje standardowych kontenerów nad ładunki specjalistyczne. Ta zmiana sprawia, że spedytorom trudniej jest zapewnić miejsca na specjalne kontenery, takie jakpłaski stojaki otwierać górne pojemniki.
Strategie łagodzenia skutków Aby sprostać wyzwaniom wynikającym z rosnących stawek frachtu morskiego i ograniczonej dostępności slotów, OOGPLUS wdrożył wieloaspektowe podejście:
1. Aktywne zaangażowanie na rynku: Nasz zespół aktywnie współpracuje z różnymi zainteresowanymi stronami w branży spedycyjnej, w tym z przewoźnikami, terminalami i innymi spedytorami. To zaangażowanie pomaga nam być na bieżąco z trendami rynkowymi i identyfikować potencjalne rozwiązania w celu zabezpieczenia niezbędnych slotów.
2. Różnorodne strategie rezerwacji: Stosujemy kombinację strategii rezerwacji, aby zapewnić efektywny transport ładunków naszych klientów. Obejmuje to rezerwację miejsc z dużym wyprzedzeniem, badanie alternatywnych tras i negocjacje z wieloma przewoźnikami w celu znalezienia najlepszych dostępnych opcji.
3. Wykorzystanie statków drobnicowych: Jedną z kluczowych strategii, jakie przyjęliśmy, jest wykorzystanie statków drobnicowych do transportu ładunków ponadgabarytowych i ciężkich. Statki te oferują większą elastyczność i pojemność w porównaniu do standardowych kontenerowców, co czyni je idealnym rozwiązaniem, gdy brakuje miejsc na kontenery. Wykorzystując naszą rozległą sieć statków drobnicowych, możemy zapewnić naszym klientom niezawodne i opłacalne usługi transportowe.
4. Komunikacja i wsparcie z klientem: Utrzymujemy otwartą komunikację z naszymi klientami, regularnie dostarczając aktualizacje na temat warunków rynkowych i doradzając im w sprawie najlepszego sposobu działania. Naszym celem jest minimalizacja zakłóceń i zapewnienie, że ładunek naszych klientów dotrze do celu na czas i w ramach budżetu.
Obecna sytuacja na rynku żeglugi morskiej w Azji Południowo-Wschodniej stwarza zarówno wyzwania, jak i możliwości. Chociaż rosnące stawki frachtu morskiego i ograniczona dostępność slotów stanowią poważne przeszkody, proaktywne strategie i elastyczne podejście mogą pomóc złagodzić te problemy. OOGPLUS pozostaje zaangażowany w świadczenie wyjątkowych usług naszym klientom, zapewniając bezpieczny i wydajny transport ich ładunków, nawet w obliczu zmienności rynku.
Czas publikacji: 28 listopada 2024 r