Statek masowy to statek przewożący ciężkie, duże bele, pudła i wiązki różnych towarów. Statki towarowe specjalizują się w wykonywaniu różnych zadań ładunkowych na wodzie, wyróżnia się statki do przewozu ładunków suchych i statki do przewozu ładunków płynnych, a rodzajem statków do przewozu ładunków suchych są statki masowe. Ogólnie określany jako statek towarowy o wyporności 10 000 ton, oznacza, że jego ładowność wynosi około 10 000 ton lub ponad 10 000 ton, a jego całkowita nośność i wyporność przy pełnym obciążeniu są znacznie większe.
Statki masowe to zazwyczaj statki dwupokładowe, posiadające od 4 do 6 ładowni i luki ładunkowe na pokładzie każdej ładowni, a po obu stronach ładowni zainstalowane są pręty ładunkowe o udźwigu od 5 do 20 ton. Niektóre statki mają również ciężkie dźwigi do podnoszenia ciężkich ładunków o udźwigu od 60 do 250 ton. Statki towarowe o specjalnych wymaganiach są wyposażone w ogromne wysięgniki podnoszące w kształcie litery V, które mogą unieść setki ton. Aby poprawić efektywność załadunku i rozładunku, niektóre statki towarowe wyposaża się w obrotowe żurawie towarowe.
Opracowano także wielofunkcyjny statek do przewozu ładunków suchych, który może przewozić pakowane artykuły spożywcze, ale może również przewozić ładunki masowe i kontenerowe. Ten rodzaj statku towarowego jest bardziej odpowiedni i wydajny niż drobnicowiec przewożący pojedynczy ładunek.
Statki masowe są szeroko stosowane i zajmują pierwsze miejsce pod względem całkowitego tonażu światowej floty handlowej. Tonaż drobnicowców pływających po wodach śródlądowych sięga setek, tysięcy ton, a drobnicowców w transporcie oceanicznym może osiągnąć ponad 20 000 ton. Od statków drobnicowych wymaga się dobrej ekonomiki i bezpieczeństwa, bez konieczności utrzymywania dużych prędkości. Drobnicowce zazwyczaj pływają w portach zgodnie ze specyficznymi warunkami źródeł ładunku i potrzebami ładunkowymi, z ustalonymi terminami i trasami żeglugi. Drobnicowiec ma mocną konstrukcję wzdłużną, dno kadłuba jest w większości dwuwarstwowe, dziób i rufa są wyposażone w przednie i tylne zbiorniki szczytowe, które można wykorzystać do przechowywania świeżej wody lub załadunku wody balastowej w celu regulacji wyważenie statku i może zapobiec przedostawaniu się wody morskiej do dużego zbiornika w przypadku jego zderzenia. Nad kadłubem znajdują się 2–3 pokłady, ustawiono kilka ładowni, a włazy są przykryte włazami wodoszczelnymi, aby uniknąć wody. Maszynownia albo umieszczona pośrodku, albo umieszczona w ogonie, każda ma wady i zalety, umieszczona pośrodku umożliwia regulację przegłębienia kadłuba, z tyłu sprzyja aranżacji przestrzeni ładunkowej. Po obu stronach włazu znajdują się drążki do podnoszenia ładunku. Do załadunku i rozładunku ciężkich części jest zwykle wyposażony w ciężki żuraw. Aby poprawić dobrą adaptację statków drobnicowych do różnych przewozów ładunków, mogących przewozić duże ładunki, ciężki sprzęt, kontenery, artykuły spożywcze i niektóre ładunki masowe, nowoczesne nowe statki drobnicowe są często projektowane jako statki wielofunkcyjne.
Korzyść:
Mały tonaż, elastyczny,
Własny dźwig okrętowy
Właz szeroki
Niskie koszty produkcji
Czas publikacji: 16 grudnia 2024 r